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气垫船和快艇有什么不同

气垫船使用更少的燃料，噪音低，动态安全，更加机动和灵活。气垫船是工作在气垫表面上的***。它有一个巨大的风扇，飞行在离开界面0.2-1.5米以上。气垫船可以飞行或者登陆水，泥，砂，沥青路面，砂石，草和其他干燥的表面。

快艇的平面船体通常涂有塑料，以减少摩擦，并帮助保护其船体穿越地形时不受损坏。快艇的船体只有低浮力，很容易淹没。快艇的高大螺旋桨也限制了它的实用性，特别是在洪水地区通过障碍物。快艇的螺旋桨运行接近音速的两倍，产生噪声。快艇有一个高的推力重量比接近1:1，快艇推力等于毛重。而气垫船产生同样推力只有快艇1/10的总重量。由于能源消耗相关的推力，快艇能量消耗是气垫船的两到三倍以上，因此，快艇使用更多的燃料。 快艇的高重l心，使他们容易翻转过来。气垫船是靠高于大气压的空气在船底形成气垫，从而抬升船体而实现航行的，气垫船可以高速行驶，也可以在支撑面悬停。气垫船却没有这些问题。

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发动机保养技巧

对发动机来说，机油和水温是至关重要的。机油是气垫船的血液，水就像人体内的水分，水温的高低是否合适直接影响发动机工作的好坏，机油的好坏也直接影响到发动机内的润滑程度。

发动机一定要定期进行水、油的检测和更换。如果发动机不定期换油，打开发动机后就会发现其中有许多像柏油一样的厚重油腻。油腻都是由于经常不换油造成油品的变质氧化，或者就是油品质量不过关。其中的防氧化剂添加过少，造成油腻黏附在发动机上，形成一种“油钙”，引起发动机的严重磨损，失去润滑的发动机容易“咬死”致使气垫船抛锚。所以应是按照厂家规定的小时数来进行发动机的保养和维护。首先气垫船可以直接将登陆兵越过海岸的沙滩或淤泥输送到陆地上,既提高了上陆速度,减少登陆兵上岸冲击距离,缩短暴露在敌岸滩火力下的时间,又能越过相当多的各种自然的、人工的登陆障碍,使登陆点的选择范围更广、更灵活。

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气垫船

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这种气垫船的船底两侧有刚性侧壁插入水中，首尾有柔性围裙形成的气封装置，可以减少空气外逸。航行时，利用专门的升力风机向船底充气形成气腔，使船体飘行于水面。它常选用轻型柴油机或燃气轮机作为主动力装置，用水螺旋桨或喷水推进，航速可达20～90节；相较于传统水上交通工具，气垫船是技术含量较高的一种新型设备，带孩子乘坐气垫船可以增长见识，满足孩子的好奇心。有较好的操纵性和航向稳定性，但不具备两栖性。由于这种气垫船气腔中的空气不易流失，托力比全垫升式大，而且功率消耗小，适合建造大型船只，因而其军i用价值颇受各国海i军重视，认为它比全垫升式气垫船更有发展前途，美国海i军甚至称这是“水面舰艇发展吏上的一次重大革命”。

特别是近年来，随着围裙寿命提高、造价下降和水下更换围裙技术的进展，以及气垫系统采用航行控制装置，它在波浪中的摇摆性能又大为改善。现代侧壁式气垫船的刚性侧壁已发展为细长的两个船体，兼有高速双体船的优点，又称气垫双体船或表面效应船(SES)，是一种发展非常迅速的船型。新型交通工具气垫船有效促进三沙市岛际交通与旅游融合发展交通运输对经济社会的发展具有重要的促进作用，一个地区的交通运输发展会给区域的经济和人民的生活以及当地的旅游业带来不可估量的影饷。

1985年，苏联海i军建造了世界上第i一艘用作导i弹护卫舰的侧壁式气垫船“海狮”号。目前，除俄罗斯之外，挪威、西班牙分别研制了排水量370吨的用作水i雷对抗艇和反潜轻型护卫舰的表面效应船。美国海i军在一系列实验成功的基础上，正在着手研制较大型的侧壁式气垫船，如3000吨级的导i弹驱逐舰等。当降雨增加，洪涝灾害发生时，常伴有城区内涝、农田受灾、房屋倒塌等事件，这对***各地的经济生活、公共事业等造成极大的影响，严重时甚至会对人民群众生命造成威胁。